成都海铁联运越南胡志明、海防，东南亚物流

2018-06-01 浏览次数：308次

四川成都出口越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、非洲、铁海联运，成都报关，比传统汽运到沿海港口*，时间贵，流程简单。有兴趣可以电话我咨询

东对接盟，物流天下。”在钦州保税港区管委会一楼大厅的电子显示屏上，闪烁着这样一行文字。

在钦州市委常委、保税港区管委会常务副主任王雄昌看来，这与钦州的目标定位和发展方向十分契合。王雄昌说，自“一带一路”倡议提出以来，全国物流格局发生了重大调整，从“向东向海”的物流走向转变为“两纵三横”的*物流格局，连接中亚和东南亚的西部物流主通道已经形成。面向东盟、服务西南中南、沟通“一带一路”成为钦州保税港区的重要职责。
王革冰表示，现代物流贯穿一二三产业，连接生产与消费，既是基础性的产业，也是综合性强、渗透力强的复合型先导性产业，发展潜力大、带动作用强，是南向通道建设带来的较直接的产业。
“钦州已经成为南向通道重要的海陆枢纽城市。”王雄昌说，一方面，东南亚不少货物经过直达班轮运抵保税港区后，再通过铁路运往西南、中南；另一方面，甘肃、四川、重庆的货物也可以通过铁路货运送抵保税港区，再由这里出海。
黄海昆告诉记者，南向通道的贯通将促进沿线各地资源、产业、人员等要素的快速流动，是一条较具经济价值的掘金之道，也是一条兼顾费用和效率成本的便捷贸易通道。
根据测算，通过南向通道铁海联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需2天，比江海联运至东盟地区，国内段运输即可节约10天至13天，至东盟主要港口全程将提前20天左右。南向铁海联运班列，运输成本比江海联运略高，但比空运降低80%—85%，比公路运输降低50%。

随着南向通道优势效应的不断聚集和释放，港口作为钦州市建设“一带一路”南向通道陆海枢纽城市核心资源的地位进一步凸显。自治区将钦州港定位为面向东盟国际大通道的较关键通道、西南中南战略支点的核心支点、“一带一路”**衔接重要门户的*门户，钦州市则加快推进港口的建设，倾力“一带一路”的战略门户港。

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