洛阳中欧班列进口拼箱

中欧班列进口业务根据客户的委托，承接从国外工厂到国内工厂的（门到门）全程代理或办理进口到货前后的一切业务。 
1、进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件；跟踪班列动态；选择、组织到站后的1运输工具及运输方案。 
2、进口货物到港后转关/报关、纳税、三检、保险；检查货物数量、外观，索取缺损纪录；港接、提货、组织装运；落实中转站卸货和转运工作；集装箱拆、装箱及转运；制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案，现场装卸。
罗兹、蒂尔堡、英国-成都、上海、广州、深圳
邦赋供应链管理成都有限公司————中欧班列、进出口代理、国际海运
联系人：邱先生
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联系地址：四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号
公司网点：成都、上海、大连、深圳、重庆、青岛、天津、宁波
同时我司也在做蓉欧铁路拼箱，目前蓉欧拼箱到波兰罗兹、荷兰蒂尔堡的货物相对稳定。成都到罗兹每周二、四、五、六，成都到蒂尔堡每周三、五、周日，成都到纽伦堡每周三。
成都拼箱到欧洲时间14天左右，加上国外掏箱派送预计三个工作日，全程20天左右，国外我们有代理，能覆盖欧洲范围内的派送清关服务
国内操作流程，贵司给到货物信息，我们根据信息报价，价格确认后，我司可安排提货到青白江0号仓库装箱，然后报关，国外到站后我司安排掏箱清关派送。
广州、深圳、上海、贵州、江苏、四川、成都、南充、巴中、简阳、资阳、绵阳、崇州、、巴中等拼箱到欧洲门到门   蓉欧拼箱物流

10月28日，一列载有家具类货物的班列从德国不来梅出发，这是中欧班列（成都）测试不来梅至成都的回程班列，标志着中欧班列（成都）点增至22个！
据悉，此次中欧班列（成都）从德国不来梅出发，采用直达方式，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，由新疆阿拉山口入境，后到达成都青白江城厢站，全程预计16天。
不来梅位于德国西北部威悉河的入海口，与不来梅组成了德国小的联邦州不来梅州，两市之间有60公里的距离。
以不来梅港为中心，300公里以内的集疏运通常采用卡车，而**过300公里通过海铁联运则比较经济。在公路运输方面，因为高速路距离港口仅7公里，并且不来梅港通往欧洲内陆的高速公路以货运为主，较少发生由上下班和度假高峰导致的交通拥堵，从而形成了一条通往欧洲内陆之间的绿色货运通道。
不来梅港区内铺设具备处理集装箱专列整车能力的铁路作业线，集装箱装车后即可直接离开港口，利用夜间进行运输隔夜就能抵达德国南部的重要城市法兰克福、慕尼黑或者斯图加特。凭借有利的地理位置，提供全程一体化组织的运输服务，使其具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。

五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
快速优价：运输时间为海运的三分之一，运输价格是空运的四分之一
便捷通关：采取一次申报、一次查验、一次放行
公共平台：面向社会组织货源，受理整箱拼箱业务
增值服务：专人班列及货物实时状态，全年不间断温控服务
恒温集装箱：全年提供冷藏箱服务，保证货物全程恒温运输英国、德国、法国、意大利、西班牙、波兰、保加利亚、爱沙尼亚 希腊  匈牙利  立陶宛  拉脱维亚 罗马尼亚  斯洛文尼亚  斯洛伐克 克罗地亚 比利时 卢森堡 丹麦 荷兰 奥地利 芬兰 爱尔兰 葡萄牙 瑞典 捷克 北爱尔兰
蓉欧班列一级，蓉欧班列拼箱整柜出口进口，进口欧洲仪器设备、红酒、啤酒、机器人等高科技用品、国外提货、装箱、报关、国内清关、蓉欧订舱。
蓉欧班列订舱清关派送联系邱经理：
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进口机械设备  机床  汽车配件等蓉欧铁路运输清关
前日，首届中欧班列（成都）国际合作论坛在青白江举行，成都晚报记者从论坛上获悉，截至9月10日，中欧班列“蓉欧快铁”今年已开行508列。其中，去程309列，返程199列，同比增长一倍，开行数量**全国。  
每周双向开行 去11列回9列
“从青白江区出发的中欧班列蓉欧快铁共计开行三条线路，分别是通往欧亚的中线成都至波兰罗兹，这条线路已成熟稳定运行。还有通往土耳其伊斯坦布尔的南线和通往俄罗斯莫斯科的北线。目前，已基本形成 一主多辅、多点直达 的跨境班列网络。”据青白江区副区长刘文道介绍，经过4年时间的发展，中欧班列“蓉欧快铁”已实现每周开行去程11列回程9列规模的双向开行。
目前，中欧班列“蓉欧快铁”始发站成都国际铁路港是四川省的国际铁路货运枢纽，坐拥1的成都铁路集装箱中心站，**铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，目前正在申报粮食、木材产品进口口岸。成都国际铁路港汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部1商品集散地。

记者从成都青白江区获悉，截至2019年10月3１日，成都国际班列共开行1875列，其中中欧班列（成都）开行量已突破1100列，同比去年开行量增长71.1%；重柜数28818，同比提升56.8%。按中铁计（指中欧线和中俄线），中欧班列（成都）开行列数、重箱数继续全国，“蓉欧枢纽”物流集散虹吸效应进一步凸现。


据介绍，今年以来，在市区两级、中国铁路成都局集团有限公司支持下，成都重新组建港投集团，整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司，由原来单一化的班列运营，整合实行班列、场站、产业、贸易一体化运作，探索物流贸易产业一体化发展策略，实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等协同，推动班列运营高质量可持续发展。


首先，创新发展班列运贸一体化运营。围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区对进口木材的市场需求，打通了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运通道。自2019年3月启动木材定制化班列，预计今年底，累计开行200列，将新增外贸额近2亿元。


其次，创新中欧班列提单金融服务。*推进集贸易服务、物流服务、金融服务为一体的多式联运“一单制”服务体系建设，深化与银行、保险公司、开证公司等的合作。截至目前，提单应用拓展至木材、汽车、红酒等品类，合计签发近500单。


再次，推出公共班列、精品班列、定制班列体系满足客户各种需求。公共班列：稳定开行中欧线、中俄线、中亚线、南向东盟线等公共班列线条，逐步提升开行密度。精品班列：通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列。经组织测试，快运输时效到罗兹压缩至10天半，至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12－13天。定制班列：为满足客户的个性化需求、特定货物的运输需求，拓展班列开行站点，定制化开行了成都至马拉、斯莫根、布拉格，托木斯克、根特、米兰至成都等直达班列。同步为提升班列服务质量，推行“520”服务模式，组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队，提升班列服务水平。


按照加快形成“四向拓展、全域开放”立体*开放新态势要求，中欧班列（成都）不断加密泛欧泛亚国际网络，成都中欧线直达站点除波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、俄罗斯莫斯科，还逐步拓展至意大利米兰、奥地利维也纳、匈牙利布达佩斯、德国不来梅等22个站点。


随着中欧班列（成都）开行规模的扩大，这趟国内开行数量多、开行频次稳定、运输时效短的中欧班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥，对区域经济发展贡献与日俱增。进出口货物品类也日益丰富，进口类不仅**器类、化工类、塑料橡胶制品类，还有纺织类、矿产品、纸类、皮革及制等品类，出口类**器类、食品类、运输设备类、服装类等品类，为西部内陆企业沿着“”走出去提供了稳定了国际物流通道**
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