自2018年3月29日,四川首批运贸一体化模式运输的进口木材抵达成都铁路口岸以来,中欧班列(成都-莫斯科)运贸一体化班列一直保持稳定增长,目前已实现每月固定开行25列以上。
2018年,成都国际铁路港创新推出“运贸一体化”营销方式,根据客户贸易需求、运输需求制定一体化物流解决方案,提供定制班列服务,为客户提供代理贸易或代为结算、配套金融服务等服务。
根据中俄双边企业贸易需求,成都国际铁路港设计了木材、整车等运贸一体化定制班列产品,帮助“四川造”整车、服装、鞋帽、汽车零部件、小家电等开拓市场的同时,把的木材、纸制品、糖果、纸浆等货物运入中国。运输货物的种类也不断丰富,货源地也由成都延伸至云南、浙江、郑州、贵阳、福建、石家庄等地。
目前,中欧班列(成都-莫斯科)运贸一体化班列已实现常态化运行,每月固定开行25列以上。截至今年6月初,中欧班列(成都-莫斯科)运贸一体化班列已累计开行432列,柜量17201柜,货值 3.8亿美元。(完)
主要服务站点: 主要大城市,如莫斯科(MOSCOW),新西伯利亚(NOVOSIBIRSK),叶卡捷琳堡(EKATERINBURG),CHELYANBINSK(车里雅宾斯克),EKATERINBURG(叶卡捷琳堡),NOVOSIBIRSK(新西伯利亚),IRKUTSK(伊尔库茨克)等,我们可以提供我司的自有集装箱(SOC)服务到这些点,从总体运费上考虑,成本会更低廉。客户可选择还箱到我司以上这些城市的还箱点
铁路运输的优势:
1、时间快捷,站到站15-18天左右到达欧洲,比海运节省将近一半的运输时间
2、中欧铁路采用的是 ”五定” 班列: 定时,**,定线,定价格,定站点,发车时间稳定,有效地**了运输效率
3、价格性价比高,相比空运运输,铁路运输价格只是空运的1/3左右,适合一些对时间以及运价具有综合考虑的客户。
4、适合距离港口稍远,如:重庆,长沙,成都,济南,南昌等地方,内陆拖车成本昂贵且时间较长。发铁路一定程度上降低了物流成本及节约运输时间。
5、铁路运输时间不仅比海运快,而且相对稳定,到港时间的准确率比海运高。
中俄班列的快速发展较大程度弥补了海铁联运到莫斯科的航程,站到站15-16天的行程给进出口贸易的朋友提供了的运输模式。比如冷鲜,冷冻蔬菜产品等,在能够保证运输时间的同时,也大大缩减了运输成本。比如2018**期间,满载“中国味”的小龙虾从义乌车站始发,15天到达莫斯科的沃尔西诺车站,全世界球迷都能够得以品尝具有的美食,促进了中国文化和经济的双向发展。
国内目前到莫斯科vorsino车站的铁路运输路线主要由:长沙,郑州,重庆,赣州,义乌,广州,成都,南京,武汉,石家庄,淄博等始发,由满洲里出境,经过后贝加尔斯克知道Vorsino沃尔西诺车站。另外,由重庆,义乌,成都的路线还有经过山口出境,避免了高峰时期口岸换装拥堵的情况,更和及时。
邦赋供应链管理成都有限公司是一家从事国际铁路运输、中欧班列、过境铁路业务、海铁、海卡联运、海运进出口、仓储分拨及拼箱等代理业务的综合性货运代理企业。公司在成都,上海,深圳,山东等地设有分支机构。
目前没有中俄班列的平台公司越来越少,抢发班列。凭什么吸引那么多人的兴趣?
中国数据显示,按美元计算,2017年全年,中俄两国贸易额达到840.71亿美元,同比增长20.8%。贸易的增量加速了对运输的需求,中欧班列的运价运力优势获益颇多。
根据数据,2017年1月至12月,中俄两国贸易额为840.71亿美元,同比增长20.8%。其中,中国对出口总额为428.76亿美元,同比增长14.8%;中国自进口总额为411.95亿美元,同比增长27.7%。
今年季度,中国黑龙江黑河口岸共放行进口食品类货物9723.92吨,货值达926.66万美元;重量、货值同比去年分别增长116.71%、230.49%。此外,中际交通运输走廊的滨海1和滨海2项目正在推进中,修建标准轨将成为可能性之一,以期实现中国的货物抵达的港口不用换装,将近70公里的铁路就可直达。
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主要经营邦赋供应链管理成都有限公司是一家**性的货物运输代理公司,主要从事:波兰中欧班列、德国中欧班列、出口莫斯科班列、中欧班列进口、蓉欧铁路、成都出口空运等业务,同时亦提供报关、报检、仓储、码头操作等服务。
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单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。
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