佛山肯尼亚海运DDU

肯尼亚标准局（The Kenyan Bureau of Standards，KEBS）于2017年6月20日发布公告。公告再次强调，以ROUTE A形式，从中国和阿联酋出运至肯尼亚的整柜货物，在执行PVOC检验时，必须由KEBS授权的检验机构，执行监装，并加封检验铅封。

在集装箱到港后，KEBS将派人核查集装箱上的检验铅封，是否与COC证书上显示的铅封一致。

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　　KEBS将对未经监装的货物，执行**查验。
　　早在去年，按照肯尼亚标准局(KEBS)的要求，为有效管理PVOC项目，防范和控制各种风险，要求各合作检验机构执行下面的方式：
　　一、防止货物被替换
　　ROUTEA方式出运的货物自2016年9月1日起将执行监装。由出口商负责承担监装的费用。
　　二、COC证书和系统上的电子信息差异
　　在签发较终版的COC证书之前，请仔细核对客户提供的较终发票。全部出运的若较终发票和IDF金额不一致时，要进行询问解释合理的才有变更。
　　管制产品进入肯尼亚市场销售前必须要通过出货之前的验货，拿到合格的PVOC认证证书之后，才能顺利进入肯尼亚。如果没有通过PVOC认证，将在目的港被扣押并进行强制性检测，同时会被罚款，罚款额为货值的15%。
　　肯尼亚验货要求：一般产品必须包括产品名称、型号、原产地、制造商名称或者商标，另外，带电产品需要注明参数，譬如功率、电压、频率等。
　　中国检验认证(CCIC)提醒您，请严格遵守KEBS的要求，在向CCIC申请肯尼亚检验时，要向CCIC说明货物的出运方式。如果货物是整柜形式出运，我们需要监督货物装入集装箱的全过程，并对集装箱加封检验铅封。

主要是指广州纳卡拉海运、广州到马普托海运及广州到贝拉海运，属于东非海运航线。广州到纳卡拉海运的船期约33天，广州到马普托海运的船期约28天，广州到贝拉海运的船期约29天。从广州到莫桑比克海运的船公司有：CMA、PIL、EMC、NYK、MSK等。
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莫桑比克海运主要出口到南非、荷兰等国，产品主要包括：大虾、木材、棉花、铝等，通过广州到莫桑比克海运等航线主要进口车辆、化学品、食品等。莫桑比克是一个只有近二千**口的小国家，二十世纪末加入英联邦，该国的地理位置很重要，在非洲南部。河流很多，水力丰富，大部分面积属于热带草原气候，东南部是平原，中部是台地，西北地区是高原，它的海岸线长二千六百多公里，为莫桑比克海运提供了很多便利。莫桑比克海运港建立于十五世纪初叶，由于港口的水位不深，在纳卡拉海运港口、马普托海运港口、贝拉海运港口先后兴起之后，变得衰退了。莫桑比克的海洋资源相当富足，有着美丽的沙滩，尤其马普托海滩，靓丽清净，海岸线绵长，退潮后，会出现大面积的沙洲，如同金色海洋。莫桑比克也是腰果之乡，500年前的葡萄牙人带来的几粒腰果，竟在这里发扬光大，声名远播，在东非海运及非洲海运中算是有故事的国家。该国以农业为主要经济收入，粮食包括：稻谷、高梁、玉米、木薯等，莫桑比克的出口也是农产品为主，赚取大量外汇，莫桑比克海运对于邻国的海运有着重要的补充作用。