一、新旧机电设备出口备案需递交的资料
出口旧机电产品的收货人或者其代理人应当自合同或者协议生效之日起,进 口旧机电产品到货90日前,向国家质检总局或所在地直属检验检疫局申请备案。申请人应当填写(《出口旧机电产品备案申请书》),说明备案产品名称、型号、数量、金额、产地、制造日期、用途等并提交以下资料:
(一)申请人、收货人、发货人营业执照(复印件);
(二)合同或有约束力的协议;
(三)国家允许出口文件(复印件);
(四)装运前预检验申请书;
(五)拟出口旧机电产品清单(包括:名称、编码、数量、规格型号、产地、制造日期、制造商、新旧状态、价格、用途)。
(六)其他有关资料。
二、实验仪器到货检验内容
(一)开箱检验包括核对旧机电产品的名称、、规格型号、数量、新旧情况和包装情况;
(二)*项目检验按照国家有关机电产品电气*和机械*的强制性标准实施检验,检查机件*状况是否良好、操作功能是否正常、电气系统是否灵敏可靠、防护装置是否*可靠等;
(三)环境保护项目检验按照国家有关环境保护的国家技术规范强制性要求实施检验,对货物进行辐射检测,检查有无漏水、漏油、附着或者夹带污物、泥土、**标准排烟及噪音**标准等。
三、新旧工厂搬迁设备出口清关需办理出口许可证所需资料:
1、申请表
2、申请报告(报告详细写明企业的基本情况、生产情况、出口工厂搬迁设备的用途、生产制造日期、使用年限、现在状况,如生产日期较早必须作出情况说明)
3、工厂搬迁设备检测说明,必须出具国家检验机构或工厂搬迁设备供应商提供的检测报告。
4、企业的营业执照、批准证书(外商投资企业须提供)
5、清单
6、工厂搬迁设备彩色照片
7、工作联系单
四、重点实验仪器(旧)出口所需单证:
A出口法定检验
B 出口机电许可证(旧)
C 出口旧机电产品装运前检验证书
(我国九个驻外商检机构分别在:日本、中国香港、不莱梅、马赛、伦敦、加拿大、欧洲、北美、西班牙)
D 出口口岸检疫局办的出口旧机电产品备案申请书
E 如出口的机器是印刷机就需要到国家总暑办理印刷经营许可证
F 如产品税号涉及到国家强制认证的需提供3C证书
G 如出口国为美日韩欧盟等国家的还需提供IPPC(木质包装熏蒸)
在**蔓延的态势下,中国和欧洲间的海运、航空运输受到阻滞,空运价格大幅度提高,中欧铁路运输已经成为跨境电商出口备货的主要选择。中欧班列成为中欧间防疫物资、货物运输的重要物流方式。
蓉欧进口机械设备
据成都海关介绍,去年有近3亿美元的“成都造”,搭乘蓉欧快铁运抵欧洲,戴尔笔记本、联想电脑、飞利浦照明以及汽车零配件、成都女鞋等“成都造”都是蓉欧快铁的“乘客”。蓉欧快铁不仅推动了世界走进成都、选择成都,也促进了成都走向世界。快速直达的优势和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及广东等东部沿海企业到成都搭乘蓉欧快铁,企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区。”
蓉欧班列于2013年开通运营,欧华国际货运代理有限公司成都分公司因此应运而生。我公司操作铁路经验丰富,与青白江海关以及蓉欧铁路相关办公机构建立了良好的合作关系,目前已为**过百家海内外进出口企业办理了蓉欧铁路的运输清关事宜。
我公司致力于打造“**进口门到门”,可为客户提供国外提货、国际运输、国外报关、国内清关及配送等全程服务,让客户*对接多家代理公司,只需提供相关资料,货物便可轻松到达。
目前,蓉欧铁路分为三条线路,分别为荷兰的蒂尔堡、德国的纽伦堡和波兰的罗兹,终目的地都为成都的青白江铁路口岸。
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2019年,中欧班列回程达到1274列,同比增长123%,回程班列占比34.7%,2019年根据上半年统计数据预估,回程班列全年将**过2000列,占比**过40%。较2015年30%的比例大幅增长,基本达到去程班列和回程班列3:2的比例水平。
从2019年排名**的中欧班列线路看,回程货比例是各条线路发展的关键核心因素,也是班列稳定发展、持续健康运营的重要原因和基础动力。可以清晰地看到,回程比例35%以上的班列线路占据了整体的,此外在10月中旬的“中欧班列建设现场会暨专题协调会”上,国家发展改革委公布了中欧班列的数据:截止9月底,中欧班列累计开行**过11000列,已基本形成了国内65条中欧班列线,48个国内城市开行,通达欧洲15个国家的44个城市。
本文通过大量的草根调研及数据整理,得出如下“草根数据”:截止9月底,运行线路74条中欧班列线,47个国内城市开行,通达欧洲12个国家的34个城市,通达8个国家的13个城市。
德国(杜伊斯堡、纽伦堡、汉堡、慕尼黑、施瓦茨海德)
俄罗斯(切尔科斯克、新西伯利亚、莫斯科、沃罗滕斯克、克拉斯诺达尔、卡卢加、叶卡捷琳堡、沃尔西诺、车里雅宾斯克、萨列普塔、克列希哈、列索西比尔斯克、乌兰乌德)
波兰(罗兹、华沙、马拉舍维奇)
荷兰(蒂尔堡)
白俄罗斯(明斯克、布列斯特、岑特罗利特)
捷克(帕尔杜比采)
西班牙(马德里)
土耳其(伊斯坦布尔)
匈牙利(布达佩斯)
芬兰(科沃拉)
斯洛伐克(多布拉)
比利时(泽布鲁日、安特卫普)
哈萨克斯坦(阿拉木图、阿斯塔纳)
乌兹别克斯坦(塔什干)
塔吉克斯坦(杜尚别)
巴基斯坦(堡)
(马扎里沙里夫、喀布尔)
伊朗(德黑兰)
蒙古(扎门乌德)
吉尔吉斯斯坦(比什凯克)
越南(海防、安员、河内)的“长安号”迅猛发展也是依赖于回程班列的发展
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