滁州中欧班列报价时间

长江日报讯（记者汪文汉 张全录 通讯员王遥遥 苏庆丰）7月31日22时29分，编组50辆、满载武汉及长三角、珠三角地区企业生产的电子元器件、饮料、食品、机电产品的X8011/2次列车从中铁武汉局集团汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货物列车，这是中欧班列（武汉）延伸至英国伦敦。
据悉，该批货物经阿拉山口、德国杜伊斯堡到达伦敦，全程预计运行时间为21-22天。这也是继开通武汉至法国里昂班列后，武汉铁路物流线路的又一延伸，将为客户提供英国全境配送服务，同时也为中英的经济贸易往来架起一座更便捷的桥梁，今后中欧班列（武汉）的服务半径和范围将更宽广。
紧密结合市场需求的中欧班列（武汉）适时开通武汉到伦敦空运、铁路运输线路，武汉到伦敦经贸往来水、铁、空三种物流方式，满足客户多元化需求，提升武汉市对外开放层次
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10月28日，一列载有家具类货物的班列从德国不来梅出发，这是中欧班列（成都）测试不来梅至成都的回程班列，标志着中欧班列（成都）点增至22个！
据悉，此次中欧班列（成都）从德国不来梅出发，采用直达方式，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，由新疆阿拉山口入境，后到达成都青白江城厢站，全程预计16天。
不来梅位于德国西北部威悉河的入海口，与不来梅组成了德国小的联邦州不来梅州，两市之间有60公里的距离。
以不来梅港为中心，300公里以内的集疏运通常采用卡车，而**过300公里通过海铁联运则比较经济。在公路运输方面，因为高速路距离港口仅7公里，并且不来梅港通往欧洲内陆的高速公路以货运为主，较少发生由上下班和度假高峰导致的交通拥堵，从而形成了一条通往欧洲内陆之间的绿色货运通道。
不来梅港区内铺设具备处理集装箱专列整车能力的铁路作业线，集装箱装车后即可直接离开港口，利用夜间进行运输隔夜就能抵达德国南部的重要城市法兰克福、慕尼黑或者斯图加特。凭借有利的地理位置，提供全程一体化组织的运输服务，使其具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。

去程主要是：家用电器及工具，机械产品，电脑半成品，灯具等
回程主要是：食品、酒类、家具、机械设备、木材、汽车及汽车配件等
计划运输苹果、水蜜桃、柠檬等农副产品
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2016年全年蓉欧快铁开行460列，开行数量跃居国内中欧班列**。而今年的1新数据显示，截至9月10日，蓉欧快铁今年已开行508列（去程309列、返程199列），同比增长一倍，开行数量仍然居全国。自2013年开行至今，蓉欧快铁累计开行已突破1000列，是国内累计开行数量1快突破1000列的中欧班列。它彻底改变了成都不沿边、不靠海的格局，使成都成为国家向西开放的桥头堡。
依托蓉欧快铁的优势，成都国际铁路港已成为四川的国际铁路货运枢纽，**了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，先后获批国家（临时）对外开放口岸、保税物流中心（B型）、整车进口口岸、肉类进口口岸、国家多式联运海关中心、多式联运国家示范工程，目前正在申报粮食、木材产品进口口岸。
目前，成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部1大商品集散地。

11月3日上午，满载着50节货物的集装箱班列由日照港驶向，标志着“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列正式开通运营。
“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列，是日照港与中远海运物流合作开辟的首条海铁联运集装箱班列，该班列整合了公路、海运、铁路三种运输方式，跨省、跨铁路局、多领域合作，开辟了华南至西北地区的物流新通道，全程约15天，较此前缩短了25天左右。此次班列的开通，是日照港积极融入“”战略，落实省市新旧动能转换重*程、推进港口转型升级的又一战略举措。日照港与中远海运物流将借助于日照港中远海运物流有限公司合资平台，按照全程物流模式开展网络化布局、集成化服务，以客户为中心，以海铁联运班列运营为拓展方向，不断整合资源，全力推动日照港全程物流供应链平台建设，为发展港口经济，服务中西部客户贡献力量。
记者了解到，日照港举全港之力发展集装箱运输，引进集装箱自动化装卸设备，加大铁路集装箱市场开发力度，先后开通日照港至兖州北、菏泽南、王家营西等多个国内铁路集装箱班列，以及“照蓉欧”(中欧)、“日照-中亚”集装箱国际班列。
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