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在果园港至越南跨境铁路班列开行以前，川渝货物大多向东走水运到上海等港口，到越南需20多天，耗时长、货物损耗大。现在跨境铁路班列开通运营后，重庆至越南的货运时间将缩短至4~5天，不仅可以节省大量人力和时间成本，而且更加*可靠，大大降低企业的运输成本，货运效率也大幅提高。
继中老铁路之后，中国基建将再次创造奇迹，中泰铁路运营也开始进入**，原来，泰国为了响应中国，开始对国内的轨道进行改造，难道中泰铁路终于成了？看来中国有望直通东南亚，消息曝光后，越南开始悔不当初：早知道就选中国基建了，否则现在就不会被东南亚其他国家抛弃了，泰国共有4条国立铁路，均为主要干线，以曼谷为基地；向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈，东部到老挝边境，南到马来西亚国境。
此外，越南铁路还承运从泰国、柬埔寨等通过公路运往越南，然后通过铁路从越南运往其他国家的货物。
具体的是，铁路部门已将货物从越南运往蒙古国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、波兰、英国、德国等，出口商品包括电子、纺织品服装、鞋类、化妆品、冷冻食品、水果等。
若只计算运输时间，火车从安园火车站出发，12~14天就能到达哈萨克斯坦阿拉木图站，23~25天能到达俄罗斯莫斯科站，并将在25~26 天之后到达德国杜伊斯堡站。
