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3月26日，在果园港国家物流枢纽，伴随着两声悠长的汽笛声响起，满载着汽油机、发动机、轮胎、打印纸等产品的货运班列，从重庆果园港铁路线缓缓驶出，去往越南河内海防工业园，这也是西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）的趟跨境货运班列。
可以说一条中老铁路已经不局限于我国西南和老挝周边地区，而是利用我国丰富的铁路网将京津冀、长三角、珠三角、川渝经济区和东南亚多个国家“在一起”。
所以根据昆明海关1月3日发布的报告显示，中老货物列车已有116列、海外总货运量能达到4.98万吨，总价值约6.76亿元，到了1月30日跨境货物累计已达到10万吨，增幅明显。
继中老铁路之后，中国基建将再次创造奇迹，中泰铁路运营也开始进入**，原来，泰国为了响应中国，开始对国内的轨道进行改造，难道中泰铁路终于成了？看来中国有望直通东南亚，消息曝光后，越南开始悔不当初：早知道就选中国基建了，否则现在就不会被东南亚其他国家抛弃了，泰国共有4条国立铁路，均为主要干线，以曼谷为基地；向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈，东部到老挝边境，南到马来西亚国境。
具体的是，铁路部门已将货物从越南运往蒙古国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、波兰、英国、德国等，出口商品包括电子、纺织品服装、鞋类、化妆品、冷冻食品、水果等。
