南京蓉欧班列进口机械设备报价费用

在中欧班列回程运输过程中，铁路方面需要发货人提供MRN，方可顺利发运。什么是MRN？所有进入或过境欧盟境内的货物都需要向欧盟海关做ENS （Entry Summary Declaration）申报。对于按照海关要求申报的ENS，海关将反馈MRN（Movement Reference Number）作为承运人履行ENS申报义务的。
        做中欧班列回程的小伙伴们一定都知道头疼的问题就是MRN。不仅在Mala车站会产生的费用而且严重影响时效。我们整理了一下MRN常见的问题供大家参考。
1. MRN失效
MRN的有效期通常为1周左右，如签出MRN的时间较早，在班列到Mala车站进行报关的时候MRN已经失效。这时需要货源地报关行出具有效的MRN号码。
MRN有很多不同的版本/模板，有的MRN文件的左下角会标明截止日期。
2. MRN不完整
MRN的信息不完整。同样需要重现签MRN文件。1柜有多套随车文件时，应保证提供文件正确提供，避免因为个别MRN的问题，导致整柜不能通关放行；
3. MRN签出后又被取消。
在始发地取消MRN后，未及时签出新的MRN文件。
4. MRN与海关系统中的信息不一致
MRN文件中的件数、毛重、关区代码等基本信息需要与海关系统中的信息一致才可以顺利报关。如果MRN文件发生过更改，需要在MRN的签出地的海关系统中相应进行更改。以保证MRN的文件信息与海关系统信息一致，否则海关无法放行

德国设备进口清关一般存在误区：
误区一：把机械设备进口清关当成一般货物进口清关来操作，没有的报关行来操作。因为机械设备是大型项目设备，进口报关对货物的各项资料审查比如：产地，货值，上海清关公司项目用途等审查要比一般货物进口审查的更有严格。
邦赋供应链管理成都有限公司————中欧班列、进出口代理、国际海运
联系人：邱先生
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误区二：对机械设备进口清关准备不充分，理所当然认为很简单，结果出了问题再临时报佛脚去处理。多花钱不说，还耽误时间上海清关公司
误区三：对报关行没有进行实地考察，把整个进口方案做出来，可以有效的对每一步进行跟踪确认。
2.德国设备进口清关操作的流程是什么？
德国设备进口清关一般的操作流程如下：
2.1  提前准备报关所需要的资料：如合同，产地证等下面会详述
2.2  船到港口后拿到货通知，补料，做船单，为报关做准备，如果是中国香港到港的，要准备清关司机资料
2.3  报关行对货物进行申报
2.4  海关对货物进行价格审查，查验
2.5  出税单，缴关税和
2.6  放行，如果有质包装要做熏蒸。
2.7  提货，如果是大弄设备，可能还要做商检调离
3.德国设备进口清关操作怎么控制风险？
一般如下操作控制风险：
1. 设备进口报关前做好报关方案评估
2. 针对每上步，设立节点，的人对接，跟踪
3. 出问题直接和负责人对接处理清关公司

随着欧洲去程班列南线去程的首班班列于2017年10月18日正式运行，开启了中欧班列全国一个从三个口岸：满洲里，二连，阿拉山口班列齐发的运营平台。
“湘欧快线”是中国开往欧洲的快速货物班列中的一条线路，长沙火车新北站(霞凝站)始发，运行路线为“一主两辅”。
“一主”为长沙-德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。
“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

2019年，中欧班列回程达到1274列，同比增长123%，回程班列占比34.7%，2019年根据上半年统计数据预估，回程班列全年将**过2000列，占比**过40%。较2015年30%的比例大幅增长，基本达到去程班列和回程班列3:2的比例水平。

从2019年排名**的中欧班列线路看，回程货比例是各条线路发展的关键核心因素，也是班列稳定发展、持续健康运营的重要原因和基础动力。可以清晰地看到，回程比例35%以上的班列线路占据了整体的，此外在10月中旬的“中欧班列建设现场会暨专题协调会”上，国家发展改革委公布了中欧班列的数据：截止9月底，中欧班列累计开行**过11000列，已基本形成了国内65条中欧班列线，48个国内城市开行，通达欧洲15个国家的44个城市。

本文通过大量的草根调研及数据整理，得出如下“草根数据”：截止9月底，运行线路74条中欧班列线，47个国内城市开行，通达欧洲12个国家的34个城市，通达8个国家的13个城市。

德国（杜伊斯堡、纽伦堡、汉堡、慕尼黑、施瓦茨海德）

俄罗斯（切尔科斯克、新西伯利亚、莫斯科、沃罗滕斯克、克拉斯诺达尔、卡卢加、叶卡捷琳堡、沃尔西诺、车里雅宾斯克、萨列普塔、克列希哈、列索西比尔斯克、乌兰乌德）

波兰（罗兹、华沙、马拉舍维奇）

荷兰（蒂尔堡）

白俄罗斯（明斯克、布列斯特、岑特罗利特）

捷克（帕尔杜比采）

西班牙（马德里）

土耳其（伊斯坦布尔）

匈牙利（布达佩斯）

芬兰（科沃拉）

斯洛伐克（多布拉）

比利时（泽布鲁日、安特卫普）

哈萨克斯坦（阿拉木图、阿斯塔纳）

乌兹别克斯坦（塔什干）

塔吉克斯坦（杜尚别）

巴基斯坦（堡）

（马扎里沙里夫、喀布尔）

伊朗（德黑兰）

蒙古（扎门乌德）

吉尔吉斯斯坦（比什凯克）

越南（海防、安员、河内）的“长安号”迅猛发展也是依赖于回程班列的发展
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