出口莫斯科中欧班列电器拼柜

广满欧（中俄班列）固定班列，一周一班列，一周41个集装箱，每周三截重柜，周四截海关放行，周五发车
广州大朗---------满洲里/后贝加尔--------莫斯科
广州大朗---------满洲里/后贝加尔--------昆采沃2 车站代码 181808
广州大朗---------满洲里/后贝加尔--------沃尔西诺? 车站代码183502
时效15-18天
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 28日上午9点56分，载有41组柜“中国制造”和“中欧班列”统一标识的集装箱国际货运班列，经广州天河出入境检验检疫局和广州东站海关统一验放后缓缓驶出广州大朗货站，一路向北直奔欧洲，标志着广州至欧洲的“中欧班列”正式开通运行，这是广州在丝绸之路上构建的一条全新国际物流陆路大通道。
　　此趟班列出发后，经满洲里前往俄罗斯卡卢加州沃尔西诺，全程11500公里，计划运行14天，运送货物包括服装鞋帽、布料、家具、灯具、电器、电子产品等。

　　据悉，为及时顺利开行广州首趟中欧班列，天河出入境检验检疫局特事特办，在大朗设立了检验检疫外验点，边运作边完善，实行预约服务，方便企业及时办理相关手续；同时实施“通报、通检、通放”和“进口直通，出口直放”的通关一体化模式和“进境口岸检疫、境内全程、出境直接核放”的模式，通关效率得到提升。

      目前，中国已有26个城市开通中欧、中亚班列线路39条，有力推动了中国与沿线国家的经贸往来。2015年，中国与欧洲各国之间贸易进出口额近4万亿美元。而广州一直以来对欧洲贸易的大部分货物是通过海运方式进行，部分附加值较高货物和跨境电子商务快件主要通过航空运输。中欧班列的开行，将填补广州与欧洲国家陆路运输的空白，更将有效提升广州及周边地区的物流效率。该班列全程运输时间14天，比海运节省30天以上，较公路缩短7天，运费比空运节省百分之八十，集*、快捷、经济、绿色等优势于一体。

A：海运路线1.海铁联运FESCO服务：由国内主要港口 上海/宁波/天津/青岛/深圳等，到远东海参崴vladivostok/东方港Vostochny后，直接转俄铁服务到莫斯科Moscow，后程铁路一周5班。
2.海卡联运服务：也是由国内港口海运出发到圣彼得堡ST.PETERSBURG港口，再转拖车进内陆地区，或者到门Moscow.

2019年6月5日，一列满载着商品的中俄班列顺利抵达俄罗斯莫斯科市沃尔西诺站。这也标志着中欧班列（成都-俄罗斯）运贸一体化班列的稳定开行一周年。目前，中欧班列（成都—俄罗斯）线路已实现常态化运行，每月固定开行25列以上。
针对中欧班列（成都—俄罗斯）线路，去年来，成都国际铁路港创新推出“运贸一体化”营销方式。这一模式根据客户贸易需求、运输需求制定一体化物流解决方案，提供定制班列服务;通过对运输全过程的控制，为客户提供代理贸易或代为结算等服务，为贸易双方结算提供中介平台;依托物流通道对物权的控制，引入金融机构为贸易双方资金结算提供支持，提供配套金融服务;实时公布木材交易数据，物流运输需求、仓储需求、加工需求，为贸易商、物流商等各方搭建交易平台。
根据中俄双边企业贸易需求，成都国际铁路港还设计了木材、整车等运贸一体化定制班列产品，在助力四川果蔬、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场的同时，也把俄罗斯的木材、糖果、纸浆等货物运入中国。运输货物种类不断丰富，货源地也由成都延伸至云南、浙江、郑州、贵阳、福建、石家庄等地。
自2018年3月29日，四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材抵达成都铁路口岸以来，成都市青白江区的青白江国际木材交易中心处于购销两旺状态，年销售额增长量达到30%，今年整个中心的交易额有望打破40亿元。

成都将继续优化国际班列和精品班列，稳定开行中欧线、中俄线、中亚线等公共班列线，并逐步提升开行密度。其中，中欧线直达站点3个，计划成都至波兰罗兹下半年每周去程5列回程4列，全程运输时间约12天；成都至纽伦堡每周去程1列回程2列，全程运输时间约14天；成都至蒂尔堡每周去程3列回程3列，全程运输时间约15天。中俄线成都至莫斯科下半年计划每周往返各1列，全程运输时间12天左右。中亚线计划每周开行去程班列2列，根据目的地不同至中亚全程运输时间6-10天。“蓉欧+东盟”国际班列将实现每日开行。
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